省委书记已亲测！3000多人次打卡同款“氢”体验

  3月18日，吉林省委书记黄强到中国第一汽车集团有限公司和中车长春轨道客车股份有限公司（以下简称“中车长客”）调研。在中车长客，他登上公司自主研发的氢能列车，进行试乘体验，并指出，“在确保安全的前提下，大胆闯、大胆试，加快吉林省老铁路和旅游专线氢能化改造，成熟一段推进一段，让游客乘坐先进环保的氢能列车，行驶在长白山下、松花江畔的百年铁轨上，感受科技、自然、历史的融合之美”“要在长春大冬会等重大赛事活动中大力推广氢能列车，让世界看到吉林绿色发展的最新成果”。

图源：长春发布

可以说，吉林省委书记这次调研，既是对吉林轨道交通与氢能应用创新成果的现场检验，更释放出老工业基地锚定绿氢、布局未来产业的强烈信号。

省委书记试乘的列车有多硬核？

这不是一辆普通的列车，而是氢能在我国轨道交通领域应用取得新突破的标志性成果。“此前氢能源和轨道交通装备的组合还是一个空白。”中车长客国家轨道客车工程研究中心新技术研究部副部长王健介绍，轨道交通装备向着绿色低碳方向发展，氢能就是那个可选择的技术路线。

这并非停留在图纸上的概念车，而是已经跑起来的“大网红”。就在一个月前，一列名为“氢凇号”的氢能文旅观光列车在吉林市吉海铁路遗址公园载客试运营，自2月17日以来累计发出149班次，接待游客3800人次，成为新晋“打卡地”。

“氢凇号”搭载氢燃料电池系统，运行全程实现零碳排放，每公里能耗仅1.5千瓦时，真正做到了“行驶无噪声、尾气无污染”。它可在零下35摄氏度环境下稳定启动，完美适配东北地区冬季天气严寒的气候特征，其储氢系统采用金属基体加碳纤维材料缠绕结构，能承受高强度冲击，供氢系统设置三级安全防护，让游客在享受绿色出行的同时，更添安全保障。

为什么选择氢能？

2024年，氢能首次作为前沿新兴产业被写入政府工作报告，并正式纳入《中华人民共和国能源法》的能源范畴进行管理。《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十五个五年规划的建议》明确提出，将氢能作为“未来产业”进行前瞻布局，并推动其成为新的经济增长点。

氢能在交通、工业、建筑和电力等诸多领域均有广阔应用前景，按制取路径分为3类。灰氢：化石能源制氢，成本低但碳排放高；蓝氢：在灰氢基础上加装碳捕集技术，碳排放降低；绿氢：利用可再生能源（风、光）分解水得到，全生命周期零碳排，是实现“双碳”目标的核心路径之一。

“氢凇号”背后，是一条“制、储、运、加、用”的完整产业链——以氢能交通带动轨道交通、汽车产业升级，让传统装备制造换上“绿色引擎”；以绿氢消纳富余风光电，推动能源结构从“化石主导”向“绿能主导”转型；以全产业链布局培育新增长极，把资源优势、产业优势转化为发展优势。

为什么是吉林？

吉林抢占氢能列车赛道，绝非偶然，而是工业底蕴、资源禀赋、政策先手棋三重优势叠加。

作为新中国汽车、地铁、动车组的摇篮，吉林雄厚的装备制造业基础为其发展氢能提供了重要支撑。一汽、中车长客两大龙头引领，在氢能轨道交通领域持续发力，走在全国前列。

绿电制氢得天独厚。今年全国两会上，吉林省省长胡玉亭在用一组极具冲击力的数据揭示“家底”——吉林风光电可开发容量高达4亿千瓦，西部风能功率密度超过400W/㎡。“十四五”期间，新增装机达到2700万千瓦，超过了长江三峡。更重要的是，新能源和可再生能源的装机占比已超65％，发电量占比超50％。这意味着，吉林的电力结构已经发生了根本性转变，“绿电”成为主流。

与此同时，得益于政策体系先行先试。2022年出台《“氢动吉林”中长期发展规划（2021—2035年）》，2024年印发《“氢动吉林”行动实施方案》，制定了到2035年，实现氢能产业产值达千亿级的目标。2025年，长春、松原、白城成功入选国家能源领域首批氢能区域试点，为产业发展注入强劲动力。全省实施光电制氢、氢能储输等10个聚力攻坚专项，部署关键技术攻关项目459个。

在“双碳”目标下，吉林把氢能作为未来产业突破口、能源转型主抓手。目前，吉林的绿氢产能已全国领先，绿氨、绿色甲醇产能占据全国的半壁江山。而在建、拟建、储备的百亿级“氢氨醇”项目达15个，将支撑吉林绿氢产能在3年内达到百万吨级，绿氨醇产能达到600万吨左右，成为全国最大的“绿色液体燃料供应基地”。

吉林的下一步目标是：打造成为全国最重要的绿色能源产业基地！我们拭目以待。