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猎豹全新Mattu顶配 试驾体验 从“新”出发

2018-05-25 08:57:14 来源:58车 作者: 点击图片浏览下一页

 随着猎豹汽车的重新回归,先后投放的CS10与CS9都取得了不错的销量成绩,而本次推出的全新猎豹Mattu则是扛起了豪华紧凑级SUV的旗帜,作为一款走着高端路线的SUV车型它在竞争激烈的市场站稳脚跟想光凭借设计是万万不能的,而今天我们就来一起走近这个来自于一个军工车企的SUV车型。

猎豹全新Mattu顶配版试驾体验 从新出发

全新紧凑型豪华SUV——Mattu共推出7款车型,售价区间为11.68-15.88万元,而本次我们试驾的车型是顶配版的6DCT旗舰型,售价为15.88万元,它在功能配置上非常的全面,同时夸张激进的造型,也为它迎来了非常多的回头率。

猎豹全新Mattu顶配版试驾体验 从新出发

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猎豹全新Mattu顶配版试驾体验 从新出发

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Mattu的长宽高分别为:4696*1906*1709mm,轴距为2700mm,很多人没有见过这款新车可能对于这个尺寸没有太多概念,而简单的来说从整体尺寸上来看它与奥迪Q5大小差不多。轮胎方面,低配车型上配备了225/60 R18规格轮胎,而其余车型则是提供了规格为235/45 R20的轮胎,并且轮圈的样式非常有力量感,算是比较新颖并且耐看的一种。

猎豹全新Mattu顶配版试驾体验 从新出发

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动力方面,搭载了1.6T涡轮增压发动机,最大功率147kW/6000rpm,最大扭矩达到了270N·m/1600-4000rpm。传动部分,与发动机匹配的是一款6速湿式双离合器变速箱,在需要完成超车,你深踩油门时换挡还是比较积极的。

驾驶层面,这款猎豹Mattu开起来的感受还是挺不错的,只是在起步阶段脚离开刹车踏板车辆依旧是保持不动的,如果你不去踩下油门踏板,车辆会在一秒以后开始缓慢向前,就算是你及时的踩下油门,动力也会让你感觉慢半拍才开始输出,如此情况的出现也是由于双离合变速箱,当然这并非个例,很多品牌也都存在这样的问题。

在你需要停车或是频繁前后移动车辆时,这样的驾驶感受其实很影响整体的质感,当动力开始输出时也会有一种很“窜”的感觉。而当车辆开起来,舒适性就会很好的体现了,同时随着你油门的深浅变速箱也会十分积极的换挡,不仅保证发动机处在最优的工作状态,也让驾驶员与车有了更好的交流。

这套动力系统在1600转时就可以迸发出最大270N·m的扭矩,而这一数据将一直维持到4000转时,从而基本覆盖了日常行驶时的转速区间。

高速阶段随着车速的攀升,发动机的转速也会随之攀升,尤其是高速超车阶段,这台1.6T发动机在动力储备方面的不足也会逐渐显现,随之而来的就是发动机噪音的出现。当然这种情况也是在意料之中,同级别当中出现这样的情况也是普遍存在的。

悬挂部分,前麦弗逊后多连杆采用了较软的舒适取向调节,来自于地面琐碎的颠簸还是可以得到很好的过滤,但是到了弯道比较急的山路中,侧向支撑力会有些不足,虽然不至于像一些中大型SUV忽忽悠悠的感觉,但也会感觉到很软。

总的来说,猎豹Mattu在驾驶质感方面还是不错的,但面对拥堵的城市道路来说,走走停停的情况比较多,在你每一次起步时动力不能非常及时的输出,让跟车变得并不是特别容易,所以被加塞也就在所难免了。

责任编辑: 任志强
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